Demolição de Estação Ferroviária

Numa palestra minha em evento comemorativo ao dia do Ferroviário, no Centro Cultural Estação Nogueira, em Petrópolis, Rio de Janeiro, falei sobre a Estação Ferroviária Calaboca, em Maricá, e sua estúpida destruição por parte das autoridades deste País. Através desta ferrovia  ia-se da cidade de Niterói até Cabo Frio, e como prova inquestionável da segurança do transporte ferroviário em relação ao rodoviário, o fato  é que durante os 81 anos de operação (1883-1964) dessa linha da Grão-Pará (Alto da Serra-Vila Inhomirim), já perto da sua extinção aconteceu um único acidente, com três mortos. Por outro lado, os mortos e feridos por conta de acidentes com ônibus, automóveis, caminhões e motocicletas na Serra Rodoviária de Petrópolis chegam a dezena de milhares em quase cem anos de operação. Foto: Divulgação. Antonio Pastori. Petrópolis/RJ

Falta de respeito e filas no Metrô

As filas são imensas todos os dias no Terminal Integrado de Passageiros da Estação do Metrô da cidade de Camaragibe, Região Metropolitana do Grande Recife, logo cedo da manhã. Quando o Metrô chega, uma multidão invadem os trens em busca de cadeira para viajar sentados. Quem mais sofre são idosos, gestantes e pessoas especiais devido a baderna e empurrões. Dentro dos vagões não é diferente, pois as pessoas mal educadas, tomam o espaço destinado aos não pagantes (idosos e especiais) e ficam sentados nas cadeiras destinadas à eles e não saem de jeito algum. Sem fiscalização, a bagunça reina como também a falta de respeito. Afinal, por quê não se coloca mais trens nas linhas, uma vez que a copa do mundo está chegando? E cadê os policiais para fazer com que as pessoas mal educadas cedam as cadeiras para quem de fato tem este direito? Com a palavra a direção do Metrô do Recife. Foto: Firmino Caetano Junior

Projetos e Mobilidade

Pernambuco está candidato a receber R$ 6,4 bilhões para investir em mobilidade. Será empregado no modal rodoviário? Ferroviário? BRT? VLT? Por enquanto o povão só pede mesmo mais corredores exclusivos de ônibus, compra de mais coletivos, mas que sejam climatizados e com eles saindo a cada cinco minutos dos seus terminais em horas de rush, onde deveria ter sempre filas organizadas através de vigilância permanente. Com essas providências, muita gente deixaria seus carros em casa para aderir ao transporte coletivo, reduzindo os congestionamentos e assim contribuindo para a mobilidade. O dinheiro da sobra daria para consertar as avenidas e rodovias que estão em estado lastimável. Foto: Firmino Caetano Junior. Cláudio de Melo Silva. Olinda/PE

Brasil e o estado de Pernambuco

Da mesma forma que o Brasil, o estado de Pernambuco dá para fazer mais. Mais barragens e adutoras na região norte da sua capital; mais coletivos com mais conforto; mais professores concursados nas escolas com o piso salarial assegurado; mais consciência para quem derrubou a proposta de 100% dos royalties do petróleo para a educação; mais túneis e viadutos para ajudar na mobilidade; mais agilidade na conclusão de obras estruturadoras, como a duplicação interminável da via do trem VLT para o Cabo; mais verbas para pagar os precatórios de quem teve causas ganhas na justiça e mais autonomia para os portos dos Estados. Foto: Firmino Caetano Junior. Cláudio de Melo Silva. Olinda/PE

Trem caindo aos pedaços e até quando este descaso vai continuar?

Este trem caindo aos pedaços de tão velho e, que só anda lotado, sem ar-condicionado etc, vem servindo há muito tempo aos usuários que moram na cidade do Cabo de Santo Agostinho e querem se deslocar até o Recife. O passageiro toma este trem na estação do Metrô do Cajueiro Seco e Vice-Versa, e o só paga uma passagem, pois faz parte do sistema de integração de passageiros. Porém, a maioria das pessoas reclamam do desconforto, da morosidade, do barulho que faz e da pouca velocidade que desenvolve. Outra reclamação, é que pessoas fumam dentro dos vagões, muitos palavrões, som na maior altura e por aí vai. Na hora de tomar o transporte, os empurrões são inevitáveis, pois são pessoas demais para poucos trens em circulação e com um detalhe: Todos querendo entrar primeiro para poder pegar um lugar nas cadeiras e ir sentado, sem ceder (pela falta de educação) lugar para crianças e idosos. Uma esculhambação danada e falta de respeito com os passageiros. A quem apelar neste caso? Foto: Firmino Caetano Junior. Recife/PE.

Trem VLT

O que houve com o funcionamento do trem VLT que não sai da fase de testes para transitar de Cajueiro Seco para o Cabo de Santo Agostinho-PE? Quando a CBTU inaugurá-lo, iremos para o Cabo de metrô, fazendo o transbordo para o VLT em Cajueiro com modais bem conectados, para que o passageiro ao descer de um trem, o outro já esteja esperando e assim a viagem demandará menos tempo do que se utilizando o ônibus. Será que está havendo alguma "força" contrária para isso ocorrer?  Foto: Firmino Caetano Junior. Cláudio de Melo Silva, Rio Doce. Olinda/PE. www.firminocaetanojunior.blogspot.com

Trem velho sobre trilhos

Este trem caíndo aos pedaços de tão velho, sujo, que só anda lotado e sem ar-condicionado, vem servindo há muito tempo aos usuários que moram na cidade do Cabo de Santo Agostinho e querem se deslocar até o Recife. O passageiro toma este trem na estação do Metrô do Cajueiro Seco e Vise-Versa, e o só paga uma passagem, pois faz parte do sistema de integração de passageiros. Porém, a maioria das pessoas reclamam do desconforto, da morosidade, do barulho que faz e da pouca velocidade que desenvolve. Outra reclamação, é que pessoas fumam dentro dos vagões, muitos palavrões, som na maior altura e por aí vai. Na hora de tomar o transporte, os empurrões são inevitáveis, pois são pessoas demais para poucos trens em circulação e com um detalhe: Todos querendo entrar primeiro para poder pegar um lugar nas cadeiras e ir sentado, mas esquecem pela falta de educação, de ceder lugar para crianças e idosos. Uma esculhambação danada e falta de respeito total. O bom desta notícia é saber que em breve (só Deus sabe a data certa e ano), estará em circulação os trens VLT (Veículo leve sobre trilhos), que diga de passagem, já em fase de teste, mas só circulando nos sábados, dotados de ar-condicionado, velocidade média de 50 à 60 Kms, cadeiras confortáveis, pontualidade no horário de chegada, agentes de segurança etc. Fotos: Firmino Caetano Junior.

Trem bala brasileiro

Essa conversa mole sobre o tal "trem bala" brasileiro já está virando piada velha. Do jeito que a coisa vai, com esses petralhas empurrando o assunto com a barriga, o tal trem bala vai acabar negando fogo, ou talvez virando "trem traque de massa", em alusão a um tipo de "bombinha" que no Nordeste é popularmente conhecido como "traque de véia". Ao que parece, brasileiro que quiser experimentar a sensação de trafegar em um trem de alta velocidade, vai ter de continuar viajando para o exterior, pois o que está projetado para o Brasil, apesar de muito blá, blá, blá, vai continuar restrito as pranchetas dos projetistas e/ou aos filmes promocionais, feitos com truques de computação. Será que a sina dos brasileiros é a de continuar padecendo nos transportes coletivos de baixa qualidade? Até quando o Brasil, descrito como uma verdadeira nação de primeiro mundo, continuará impondo ao seu povo um nível de transporte ferroviário análogo ao que existe de pior nos países de "quarto mundo". foto: web. Júlio Ferreira. Recife/PE.